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針對「生醫產業創新推動方案執行中心」在25日掛牌,國民黨立委林為洲與民進黨立委邱泰源都表示肯定,不過,林為洲擔心政府未來執行成效不好,讓執行中心淪為空殼,而邱泰源則認為,下一步應該盤點法令,協助台灣生醫產業進一步發展。

「生醫產業創新推動方案執行中心」25日在副總統陳建仁出席下,舉行揭牌儀式,宣告政府推動生技產業的決心,針對這項發展佈局,朝野立委都高度期待。

國民黨立委林為洲表示,台灣過去生醫產業雖然有成果,但整體成效還有待加強,如今結合經濟部、衛福部、科技部資源,成立執行中心,不僅展現決心,也是串聯各生物醫學園區的能量,他雖然肯定新政府發展生醫產業的方向正確,但是否能持續落實還必須要在野黨監督與觀察。林為洲:『(原音)以前推動不順跟這有關,管理機關對產業不了解,現在成立這中心,把經濟部,因為經濟部跟產業發展有關,跟科技部管理科學園區的經驗,衛福部才是真正醫療跟藥品主管機關,三部會次長都是執行中心的骨幹。』

民進黨立委邱泰源認為,中心的成立當然是兌現選前承諾,且有助於台灣在生醫產業的硬體資源上進一步發展,他認為,下一步應該通盤檢討法令,協助產業投資以及產品銷售。邱泰源:『(原音)投資環境好不好,生醫產品是否可以順暢在國內販售,而不要很多產品在國外可以賣,我們很多生技產品在國外可以賣,但在台灣卻賣不了。』

執行中心的成立,朝野立委不僅肯高雄市旗山區情趣蛋定也提出未來下一步的準備工作,顯見立委對這項布局高度期待。
 

 

 

今年四月集運市場上儘管將形成更大的航運聯盟,但航運諮詢機構德魯里(Drewry)認為,北歐地區的港口不致會因此減少服務的頻率。德魯里根據海洋聯盟和THE聯盟公佈的二○一七年服務時間表分析,新集運聯盟的航次變化可能只在於時間表上出現部分影響。

亞洲-北歐航線、北大西洋貿易航線總循環數方面,德魯里認為仍應維持不變,個別港口也不致出現大規模的變化。這一情況與二○一六年間集運市場變化形成明顯的對比,整體來說二○一六集運市場東西環線的航次量下降一成,所有停運的航次則均由聯盟所營運。

其中,北大西洋貿易航線的九個周班航線減少二個,亞洲-北歐貿易航線十八個環線服務則減少三個。在營航線上的船舶平均尺寸,則增加四·三%,顯示聯盟已開始透過減少環線服務的班次,作為減少船舶總運力的方式之一,以合配市場需求。

德魯里以法國、比利時、荷蘭和盧森堡港口為例,其周班環線靠泊次數出現重大變化,其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少四個航次,靠泊鹿特丹港的服務航線則減少六個航次,靠泊澤布魯日港只有二個航次均已取消,而靠泊安特衛普港的服務航次,則增加二個環線。

德魯里指出,對新聯盟來說,未來港口靠泊周班環線的班次將每周七十一個航班,削減至每周七十個航班,就看是船舶靠泊班次有所增加,但港口營運情況仍將以維持現狀為主。至於受到聯盟循環數量下降,北大西洋兩個地區及亞洲-北歐航線的航運總貿易量,將普遍減少,但這些地區港口,仍會新北市林口區自慰杯加入其他服務航線。高雄市阿蓮區成人商品

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